oceanblog 08/13/2015 (p.m.)
- 国内拥有“技能+学历”培养模式和能力的汽修职业教育院校不多
- 国内著名汽修专家阚有波教授分析认为，汽车后市场进入了无大修时代，在汽车维修的数量上，通常是九分维护一分修理，在汽车维修的质量上，通常是九分诊断一分更换，汽车维修技术正发生着深刻变革。
- 传统汽车维修技术队伍“师傅和徒弟”的学徒模式正在被淘汰
- 一、C2C综合服务平台模式
- C2C汽车综合服务平台——“我是车主”就得到了投资人与很多车主用户的认可
- “我是车主”采取的是竞价机制，车主可以在心仪价格自助选择购买车险，省去了不必要的车险购买中介环节及成本
- “我是车主”把车主和专业的技术服务人员链接在一起之后，面对保险公司的不再是并非专业的车主本人，而是专业的技术服务人员。受雇于车主之后，他们不仅能提供专业的技术支持，也不用兼顾保险公司的利益，而且在很多时候能利用自身丰富的从业经验，为车主争取合理合法合情的利益。
- 二、汽车电商模式
不足一：汽车电商平台虽然是采取跟其他汽车金融公司合作的方式，但仍然是一种B2C的方式，消费者的选择余地会比较小。而且电商平台的立场仍然会更倾向于金融公司这边，而不是消费者，这就免不了会造成用户服务体验上的不足。
不足二：汽车放贷的坏账率相对来说比较高，电商平台自身并不具备风险掌控能力，完全依赖于与其合作的公司，一旦坏账率过高的话，这个对于电商平台而言也会存在一定的风险。
- 三、汽车厂商模式
- 丰田、大众、上海通用等汽车厂商纷纷推出了汽车贷款、分期付款、保险等各项金融服务，如今他们通过线上线下相结合的方式来推广自己的金融服务
- 四、汽车金融P2P模式
- 有众多垂直于汽车金融的P2P平台，诸如微贷网、利聚网、理财范等。P2P汽车金融的兴起对于过去传统的汽车金融具有比较大的冲击力，尤其是对于传统银行。
- 五、巨头综合模式
- 腾讯理财通此前就与一汽大众奥迪展开过品牌跨界合作，推出“奥迪A3，购车即理财”的活动
- 六、经销商模式
- 一些实力比较强的连锁汽车经销商就会针对消费者推出自己的分期付款业务、保险业务等，有的也推出自己的线上电商金融平台。
- 总体看来，汽车后市场是整个汽车产业链利润最大的一块，而汽车金融则又是汽车后市场利润最丰厚的一块，不管是汽车厂商还是互联网巨头，他们都不会放过这一块肥肉。
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